一、上百个集装箱被扣押
近一段时间来，海上的物流航运似乎就没有“风平浪静”过。
有报道称，印度最大港口那瓦舍瓦港近期开展了迄今为止最大规模的一次执法活动，其中一艘名为“Wan Hai 513”号船上有122个中国集装箱被扣押。印度方面给出的扣押理由是，这些集装箱涉嫌装有违禁烟花、电子产品、微芯片等。
集装箱被扣押 图源：shipping tribune
还有消息人士透露，印度海关中央情报部门称收到了与这些集装箱有关的机密情报——均是通过虚假申报进口的。并且，机构还掌握了与逃税和含有违禁中国鞭炮有关的贸易商品供应的信息。不过，目前海关部门还未正式发布有关此次行动的任何信息。
据了解，该货轮是万海航运部署在中国-印度航线的一艘集装箱船，曾于4月10日挂靠青岛港、4月15-16日挂靠上海港,、4月18日挂靠宁波港、4月20-21日挂靠广州南沙港。上百个集装箱被扣留在港口，意味着大批跨境卖家的货物交付恐将面临延误。
万海513航行记录 图源：万海航运
不过有消息指出，部分集装箱的进口商已经收到放行通知并接收了货物，该机构已经让托运人上传集装箱的详细信息。需要注意的是，这批货物仍需受到全天候监控之下，直到收到下一步指示。
先不论这事的真伪，就从扣留违禁品这方面来说，印度过去也有相同的操作。2009年至2010年期间，印度税务情报局与海关部门合作开展了大规模行为，扣押了2500个集装箱。当时在集装箱内发现了中国烟花爆竹、贸易货物和误报物品等违禁物品。
在这种海关扣押行动中，涉案人员面临高达数千万卢比的罚款，可以说是“赔了夫人又折兵”。
二、运价涨涨涨
说实话，相比于这种在货运过程中的“可控因素”，像连续上涨的运价这类“不可控因素”才真是让人头疼的。
自去年12月中旬以来，持续紧张的红海局势给全球航运市场造成了不少影响。直到今年5月，本是传统电商的淡季时期，没想到多条航线运价却持续上涨，甚至出现了“一柜难求”的现象。
例如从亚洲到拉美个别地区的航线运价已经从之前的每40英尺箱2000多美元，暴涨到9000-1000美元，欧洲、北美等航线运费更是几乎翻番。有货代表示，“每个船几乎都是预留了至少30个高箱，但现在也是一舱难求，我这留了这么多舱位，现在还是不够装”。
由于市场整体需求保持强劲，加上红海地区不可抗力因素导致的船舶运力下降，目前亚洲多个地区的港口都存在船舶和集装箱短缺的情况，其中我国上海、宁波、青岛、天津、盐田等港口受到的影响最为严重。
我国多个港口集装箱紧缺 图源：The Load Star
多条航线运价上涨、集装箱短缺，这意味着不仅卖家的物流成本会急速飙升，连货物交付时间也会大大拉长。如果抢不到集装箱，还可能增加卖家供应链中断的风险。此外，有业内人士表示，海运的这波涨价态势很有可能会延续到6月。
按照这样的发展趋势，跨境卖家卖货过程中的挑战会持续加剧。因此，为了减少货物交付延误的风险，各位卖家还需提前做好发货计划，持续关注物流动态，同时保持良好心态，相信“春天”很快就会到来。
货物交付 卖家 集装箱 航线运价 跨境物流
