一、知名货代被起诉
随着跨境货运代理行业不断发展，一些市场乱象也逐渐浮出水面。
根据美国联邦海事委员会（FMC）发布的公告，近日，美国知名运动器材制造商Peloton正式起诉全球知名物流货代公司Flexport（飞协博），指控其对货物处理不当，给Peloton带来“数百万美元的不合理滞期费和滞留费”，要求该货代停止和终止被指控的非法行为，并支付未指明的赔偿金。
诉讼通知书 图源：联邦海事委员会
在诉状中，Peloton声称，2020年-2023年双方合作期间，Flexport公司向Peloton不当开具发票，违反了《航运法》。另外，该货主还指出，Flexport“多次且长期”不履行内陆运输义务，包括没有及时转移客户的进口集装箱、不按时归还空集装箱等。
尽管Flexport还没有针对此事做出回应，但该公司首席执行官曾承诺称，Flexport会“不遗余力地帮助所有客户确保准时交货，最大限度地减少滞留费和滞期费”。
Flexport做出的承诺 图源：Freight Waves
值得一提的是，有人猜测，Peloton是因为业绩表现不佳、市值大跳水，不得已才靠起诉货代来“回血”。不过要我说，如果Peloton真因为货代的不合规操作而蒙受损失，那么其靠打官司来维护自身权益也是合情合理，无可厚非。当然，具体谁是谁非还是要坐等法庭来判决。
二、货主货代纠纷不断
事实上，像一样Peloton以及Flexport这样闹上法庭的货运纠纷真不在少数。
今年开年不久，瑞典零售巨头IKEA（宜家家居）就一举起诉Convoy、Hercule Capital和大约42家货运服务商。原因是此前为IKEA提供运输服务的货代公司Convey突然倒闭，IKEA有一笔50万美元的运输费用不知道支付给谁，结果有约42家服务商自认是索赔方，齐齐向IKEA开出了发票。无奈之下IKEA将这些人一起告上法庭，并要求法庭分配这50万美金运费。
IKEA起诉货代公司 图源：Think Freight
当然，货代也不总是坐在被告席，就拿Flexport来说，作为全球知名数字货代，其手里的客户资源也是参差不齐。今年4月份，Flexport向合作客户佳通轮胎（Giti Tires）提起诉讼，指控其在合作过程中拖欠了超1230万美元的滞箱费，要求佳通轮胎全额支付，而佳通也承认了其中大部分款项。
Flexport向客户佳通轮胎提起诉讼 图源：shippingwatch
说到底，货主与货代之间的矛盾与冲突大多根源在于成本与利益的博弈。一些货主为降低成本，有时会将压力传导至货代，而部分货代在利润驱动下，可能采取冒险行为，试图通过钻规则漏洞来增加收益。
在这种模式下，双方关系的不稳定性和潜在风险显著增加，暴雷事件的发生几乎成为一种必然结果。然而一旦暴雷，货主和货代往往也是两败俱伤，不仅经济受损，品牌信誉也会受到影响。
总是讲“电商出海，合规先行。”其实不管是卖家还是货代，都应该将这句话牢记于心，将合规视为业务开展的前提，因为只有这样，才能在日益激烈的跨境电商竞争中稳固根基，实现可持续发展。
