近日，物流涨价通知再度刷屏！

船公司马士基、赫伯罗特、达飞等相继向市场发出涨价公告，涉及非洲、南美、中东、北美等航线…马士基发布的通知称，自6月1日起，对从中国和中国香港至坦桑尼亚的所有集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜2000美元，大柜3500美元。

马士基部分涨价通知 图源：马士基（文字经翻译）

船司相继宣涨，让包括跨境电商卖家在内的外贸人措手不及。事实上，随着全球化的推进，供应链网络更加复杂，国际局势、地缘政治、疫情反复、原材料价格上涨等都会对跨境物流产生重大的影响。

如何准确把握供应链发展趋势，构建适合自己的安全跨境物流体系？这成为所有跨境人关注的重点。纵腾集团副总裁围绕全球零售格局、物流环境、供应链竞争等维度对跨境电商供应链作出相关分析，给卖家指出相关策略及建议。

一

全球零售行业处于不断变革阶段

当前，全球零售行业处于不断变化革新的阶段。以最火热的美国市场来看，其同样处于战略调整期。

例如全球最大零售商之一的沃尔玛，在近些年来，其开店数量在减少，SKU数量在压缩。从去年4季度情况来看，亚马逊（自营）、沃尔玛、Costco、Homedepot四家主流零售商的销售额虽然有所增长，但库存处于负增长阶段，可见他们并不看好美国零售市场。

去年第四季度四大零售商谨慎压低库存

压低库存的同时，大型零售商们纷纷增持现金，以此来应对高息的环境。整体来看，美国总体市场进入一个存量增长阶段，处于结构性增长期。

美国零售商纷纷增持现金

然而，从另一个角度来看，这也为更多商家进入市场创造机会。中国第三方卖家在亚马逊销售中的份额增加，填补了亚马逊自营部分不愿增加库存的空缺。对于卖家而言，市场更加开放，机会窗口期难得。

从中国品牌的角度来看，许多企业受制于国内消费需求的低迷，纷纷踏出出海的步伐，这或许是未来市场结构性增长的部分。

二

物流环境错综复杂 平台供应链竞争激烈

受地缘政治及全球经济不确定因素等方面的影响，今年的全球物流充满着许多不确定性，整体环境错综复杂。

01  中国货物空运运力增长有限

据海关总署统计，2023年中国出口包裹约70亿件，平均每天约1900万件。其中，出口目的地8成为欧美市场。以大型货机来测算，我国出口包裹每天需要160架大型货机。然而，目前我国仅有50几架相关大型货机，因此大量包裹依赖外国航司运输。

空运货机 图源：Freeimages

与此同时，受制于今年有限的运力增长，中国内地直发包裹同样受到一定的限制。

大量运力会疏散到中国香港和日韩等地，供应链一定程度上受到影响。

02  全球海运价格上涨明显

海运方面，全球运输同样错综复杂，新一轮紊乱来袭。

• 全球主流航线必经之路巴拿马运河因为降水导致水位下降，通行量下降1/3；
• 苏伊士运河因为红海危机，每周船舶通行量下降300艘船。

全球最重要的两条主航道出现了问题，全球航运网络面临重构。某种程度上来看，不仅会重新助推通货膨胀，而且随着运输周期的加长，卖家的备货量就必然要增加，影响着供应链的布局。

巴拿马运河通行量下降1/3 图源：Freeimages

从今年的市场来看，全球的海运价格上涨比较明显。从今年开始，全球集装箱运费指出居高不下。

全球集装箱运费指数2023.1.12-2024.2.22

03 海外仓价格猛涨后进入高位调整

近年来，随着跨境电商海外仓需求的不断增长，海外仓的价格经历着猛涨的阶段，而后高位调整成为主流趋势。

对此，亚马逊也调整了入仓规则。规则要求，超过4周库存会增加收费或拒收，这也导致外溢库容。目前来看，高位价格租仓风险较大，有扩仓想法的企业需要谨慎看待。

从近几年来看，亚马逊扩容仓库的政策越来越严格。数据显示，其在2023年只净增加2万平方米的仓库。CoStar数据显示，到2023年，亚马逊占用的 670万平方英尺的物流空间已可供直接租赁或转租。相比之下，亚马逊同期在美国签署了690万平方英尺的新空间租赁合同。

三

策略：做好物流价格上涨准备 应对供应链竞争

李聪认为，当前全球零售格局处于不断变革阶段、物流环境错综复杂、供应链竞争日益激烈，出海的企业应抓住机遇，趋利避害，方可在出海大军中展露身手。

一方面，当下的零售格局给许多中国企业带来了机会。中国企业加入战场后，在选择适合自己的渠道/平台的同时，应全力提升产品的竞争力，以此来应对市场的差异化竞争；

另一方面，面对整体供给偏紧、物流成本上涨的市场格局（预计今年的物流成本会上涨1-2%），卖家做好准备，留出一定的物流上涨空间。

再者，在面对供应链竞争的时候，卖家应要选好自身定位，切忌盲目跟风，选择与自己供应链像匹配的平台/渠道更为重要。

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