5月23日消息，前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。图森未来为一家无人驾驶卡车品牌。王乃岩此前主导图森未来中国的研发与管理工作，负责L2级辅助驾驶、L4级自动驾驶方案的开发落地，王乃岩的加入是小米智驾技术提速的标志性信号。

图源：36氪汽车公众号

公开资料显示，王乃岩博士毕业于香港科技大学，是深度学习开源框架MXNet的核心开发者，在计算机视觉与机器学习顶级会议与期刊上曾发表论文40余篇。

5月15日，小米董事长、CEO雷军宣布，从4月3日首次交付开始，43天时间小米SU7交付了1万台车。小米在销售与整车制造上的成绩刷新了记录，雷军的工作重点开始转移至智能驾驶。5月18日，雷军驾驶小米SU7 Pro进行了高速、城市NOA的直播首秀。雷军透露，预计在本月底，会开始向小米SU7 Pro和小米SU7 Max等车型推送城市NOA功能，首批预计会开通10座城市，到今年8月份还将有更多城市开通。

直播中，雷军否认智驾方案会与第三方合作，他表示：“由小米自己研发智驾，每年成本超过20亿元。”雷军还在直播中两次喊话招人，公开询问是否有智驾大牛愿意加入小米。

图源：微博@小米汽车

自发布以来，小米汽车热度空前，订单量屡破纪录，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，24小时大定88898台。与此同时，小米汽车的交付量也节节攀升。小米SU7发布后32天，小米量产的第10000辆整车正式下线。截至5月15日10时，已完成第10000辆小米SU7的交付。

不久前，雷军还在车展发布会上公开“求贤招才”，48小时内收到5000多份简历。雷军发文称，小米汽车的目标是通过15年到20年的努力，成为全球前五的车厂。这个目标非常难，还需要非常多的人才，尤其是研发人才，我们需要最优秀、最有激情、最具韧性的工程师、设计师、产品经理等。

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